IT之家 9 月 3 日消息，美国联邦航空管理局（FAA）于当地时间 9 月 2 日披露，波音公司已于今年 1 月支付了一笔 310 万美元 （IT之家注：现汇率约合 2,088.3 万元人民币） 的罚款。该罚款由 FAA 于 2025 年 9 月提出，涉及一系列安全违规行为，其中包括与 2024 年阿拉斯加航空 737 MAX 9 客机空中紧急事件相关的违规事项。
FAA 表示，这笔罚款金额此前未被公开披露。 FAA 在 2025 年的处罚决定中指出，波音存在多项违规行为，包括干扰安全官员的独立性，以及向 FAA 提交了两架不符合适航标准的飞机以供审批。
此外，FAA 在 2024 年对波音位于华盛顿州伦顿的 737 工厂及其当时供应商 Spirit AeroSystems 位于堪萨斯州威奇托的机身工厂进行检查时，发现 2023 年 9 月至 2024 年 2 月期间存在数百项质量体系违规问题。 FAA 还发现，一名波音员工向其同事施压 —— 该同事正代表 FAA 执行相关任务 —— 要求其签署一架 737 MAX 的放行文件以便公司赶在交付节点前完成交付，而该同事已判定该飞机不符合适航标准。
美国民主党参议员 Richard Blumenthal 此前曾批评 FAA 的罚款力度不足，称“对波音而言，此类罚款很容易被消化，视为经营成本的一部分，而非对危险行为的有效威慑”。 2024 年 1 月 5 日，阿拉斯加航空一架 737 MAX 9 客机在飞行中发生舱门内嵌式应急门塞脱落。
美国国家运输安全委员会（NTSB）后续调查发现，该飞机在出厂时缺失了四枚用于固定门塞的关键螺栓。该事件严重损害了波音的声誉，导致 MAX 9 短暂停飞，FAA 还对波音设定了每月生产 38 架 737 MAX 的产量上限，该限制于 2025 年 10 月解除。
FAA 于 2026 年 7 月表示，经过“数月详实的数据和安全审查，确认了持续稳定的生产质量”后，允许波音为所有 737 MAX 和 787 飞机签发适航证书。 FAA 的“适航证书”是确认飞机符合设计标准、可安全投入商业运营的法定证明文件。
波音在 2024 年阿拉斯加事件后曾多次被暂停自行签发该证书的授权，需由 FAA 直接审批。